Cyn i ni siarad am y pwmp oerydd ategol, gadewch i ni ddeall swyddogaeth y pwmp oerydd. Mae'r pwmp oerydd yn pwyso ar yr oerydd i sicrhau ei gylchrediad a'i lif yn y system oeri. A siarad yn gyffredinol, mae'n caniatáu i'r dŵr gylchredeg yn barhaus trwy'r bloc injan rheiddiadur. Tynnwch y gwres i ffwrdd i sicrhau nad yw'r injan yn boeth.
Y dyddiau hyn, gyda thân injan turbocharged, mae'r system oeri wedi dod yn broblem fawr arall i'r prif wneuthurwyr. Oherwydd bod cyflymder rhedeg y turbocharger yn rhy uchel, hyd at 200000 rpm, ynghyd â'r tymheredd nwy gwacáu, bydd tymheredd y tyrbin yn cyrraedd tua 1000 ℃. Unwaith y bydd yr injan yn stopio rhedeg a bod y llif olew ac oerydd yn stopio, ni ellir oeri tymheredd uchel y tyrbin yn effeithiol. Ar ôl amser hir, mae'n hawdd cyflymu heneiddio a difrod y tyrbin, a fydd hefyd yn achosi i'r olew yn y gragen dwyn orboethi a ffurfio golosg, gan arwain at yfed gormod o olew. Er mwyn datrys y broblem hon ac ymestyn oes yr injan, bydd pwmp oerydd ategol yr injan yn dod allan.
Prif swyddogaeth y pwmp oerydd ategol yw pan fydd yr injan yn cael ei stopio, gall y pwmp oerydd trydan hefyd barhau i weithredu i wneud i'r oerydd barhau i gylchredeg a gwasgaru'r gwres ar gyfer y supercharger yn llawn. Ei egwyddor weithio yw: mae'n cael ei reoli'n drydanol gan y modiwl rheoli injan, ac mae'r pwmp dŵr yn helpu'r turbocharger injan i oeri o dan amodau gwaith penodol; ar ôl i'r injan gael ei stopio, bydd y pwmp dŵr ategol trydan yn gollwng y gwres Turbocharger.
Hynny yw, yn y broses o yrru, bydd yr uned rheoli injan ECU yn addasu'n awtomatig yn ôl gwahanol amodau gwaith er mwyn osgoi gwres gormodol a gynhyrchir gan y turbocharger sy'n niweidio'r turbocharger. Ar ôl i'r injan fod yn gyrru ar gyflymder uchel am amser hir, bydd y cerbyd yn cau i lawr yn uniongyrchol, a bydd y set hon o bwmp cylchredeg oerydd yn dal i weithio'n awtomatig am gyfnod, gan ddileu nam y turbocharger a achosir gan orboethi perygl cudd. Yn ogystal, os yw'r uned reoli yn canfod nad oes gan yr injan gyflwr llwyth mawr, bydd hefyd yn rhoi'r gorau i weithio yn ôl y sefyllfa i gyflawni pwrpas arbed ynni.
Yn fyr, pan fydd y cerbyd yn rhedeg, mae'n dibynnu'n bennaf ar oeri beiciau mawr y prif bwmp, ond ar ôl i'r cerbyd stopio, pan fydd y prif bwmp yn stopio gweithio, os oes problem gyda'r pwmp ategol, ni fydd y turbocharger wedi'i oeri, a fydd yn lleihau bywyd y turbocharger; ar ben hynny, gall yr anwedd dŵr yn y pwmp oerydd ategol achosi cylched fer yn y gylched fewnol, gan arwain at dymheredd lleol uchel y pwmp oerydd ategol. Gall beri i adran yr injan danio a hunan-danio pan fydd wedi cyrydu'n ddifrifol â chysylltiedig. rhannau, sydd â rhai peryglon diogelwch posibl.
Sut i farnu a yw'r pwmp oerydd wedi'i ddifrodi
1. Cyflymder segur ansefydlog: gall methiant y pwmp oerydd gynyddu'r gwrthiant cylchdro. Oherwydd bod y pwmp oerydd wedi'i gysylltu â'r gwregys amseru, gall cynnydd gwrthiant cylchdroi'r pwmp oerydd effeithio'n uniongyrchol ar gylchdroi'r injan. Ar gyflymder segur, mae'n dangos y naid cyflymder ar ôl cychwyn, sy'n fwy amlwg yn y gaeaf, a hyd yn oed yn achosi fflam.
2. Sŵn o'r injan: Dyma sain ffrithiant cylchdro, yn debyg i sain "miso". Gellir cyflymu'r sain gyda chylchdroi'r injan ac mae'r gyfaint yn newid. Mae'r sŵn yn gyffredinol yn fwy ac yn fwy amlwg wrth waethygu'r nam,
3. Nid yw tymheredd dŵr injan yn sefydlog: mae'r dangosydd o dymheredd dŵr injan yn amrywio o fewn ystod benodol. Y rheswm yw bod tymheredd y dŵr yn y cylch bach yn anghyson oherwydd y diffyg cylchrediad. Ar y naill law, mae'n achosi i dymheredd agoriadol y thermostat godi. Ar y llaw arall, ar ôl i'r dŵr tymheredd uchel lifo allan, mae'r dŵr tymheredd isel yn llifo'n gyflym i'r thermostat, gan wneud i'r thermostat gau yn gyflym.
A siarad yn gyffredinol, gall pwmp oerydd ategol yr injan leihau tymheredd yr injan turbocharged yn effeithiol ar ôl cau, sydd ag amddiffyniad da i'r injan. Argymhellir, pan fyddwch chi'n dod o hyd i broblemau yn y system oeri cerbydau, y gallwch chi ddelio â nhw mewn pryd i osgoi problemau mwy.