Pwmp Dŵr Trydan ar gyfer Car, Cyflenwr Pwmp Dŵr Trydan BMW yn Tsieina

Mae pwmp dŵr trydan wedi'i osod yn HEV, EV neu FCV er mwyn oeri dyfeisiau cyfagos y cerbydau hyn. Mae pwmp dŵr mecanyddol confensiynol yn cael ei bweru gan injan hylosgi i gylchredeg oerydd o amgylch yr injan. Mae cyfaint yr oerydd yn gymesur â chwyldro'r injan. Nid yw rheolaeth gyfaint oerydd yn ôl y galw yn fecanyddol bosibl. Gall naill ai or-ddefnyddio neu danddwr.

Mae pwmp dŵr trydan yn cael ei actifadu gan fatri a modur yn unig ar alw am oeri. Mae'r swyddogaeth gyfiawn yn lleihau'r llwyth ar yr injan.

Er mwyn deall pam y byddai unrhyw un eisiau pwmp dŵr trydan, yn gyntaf mae angen i chi ddeall pwrpas ac anfanteision pwmp dŵr mecanyddol traddodiadol. Yn dechnegol, mae'n bwmp oerydd a gwrth-rewi, ond byddwn yn ei alw'n bwmp dŵr yn fyr oherwydd dyna sut mae'r rhan fwyaf o dechnegwyr ceir yn cyfeirio ato.

Mae'r pwmp dŵr traddodiadol yn gydran sy'n cael ei yrru gan wregys (neu weithiau cam-yrru). Hynny yw, mae'n cymryd egni mecanyddol, cylchdro o'r injan - a ddarperir ar ffurf gwregys rwber nyddu - ac yn ei ddefnyddio i yrru mecanwaith pwmp mewnol. Mae impeller yn y pwmp yn anfon oerydd injan ar daith droellog trwy'r bloc injan i amsugno gwres, yna ymlaen i'r rheiddiadur, lle mae'r oerydd yn siedio gwres ac yna'n ôl trwy'r pwmp eto.

Gyda'i bwmp dŵr yn rhedeg, mae injan auto nodweddiadol yn aros yn y gymdogaeth gymharol gyffyrddus o tua 200 gradd Fahrenheit (93.3 gradd Celsius) ac mae pawb yn hapus, gan gynnwys eich car. Felly pam llanast gyda pheth cystal trwy daflu fersiwn trydan i'r gymysgedd?

Dyma'r peth: Mae unrhyw affeithiwr sy'n rhedeg i ffwrdd o egni gwregys injan yn costio i chi. Mae naill ai'n dwyn cerbyd marchnerth, economi tanwydd neu'r ddau. Rydych chi'n gwybod pa mor swrth y mae eich cerbyd yn ei gael a sut mae'ch milltiroedd tanwydd yn gostwng wrth yrru gyda'r aerdymheru ymlaen? Mae hynny oherwydd bod angen i'r injan weithio'n galetach i bweru'r cywasgydd AC sy'n cael ei yrru gan wregys a dal i gynnal cyflymder cyson. Mae'r un golled ynni parasitig honno'n digwydd trwy'r amser cyn belled â'ch pwmp dŵr.

Nid oes angen pŵer gwregys ar bwmp dŵr trydan. Yn lle, mae'n rhedeg ar bŵer batri. Felly, efallai eich bod chi'n pendroni, gan fod y gyfraith pesky honno o thermodynameg yn nodi na allwch chi greu na dinistrio egni, onid ydych chi'n rhoi llwyth mwy ar yr eiliadur (wedi'i yrru gan wregys) yn unig, sy'n darparu egni i ailwefru'r batri? Oni fydd yn rhaid gwneud y colledion ynni yn rhywle arall ac effeithio ar berfformiad?

Mewn ychydig eiriau, nid mewn ffordd y byddech chi'n sylwi arno. Mae deddf thermodynameg yn dal yn wir. Fodd bynnag, mae pympiau dŵr mecanyddol yn troelli trwy'r amser, ar gyflymder sy'n gymesur â chyflymder yr injan. O ganlyniad, weithiau rydych chi'n pwmpio llawer o oerydd pan nad yw'r injan yn ddigon poeth i'w angen mewn gwirionedd. Mae hynny'n gwastraffu egni. Weithiau mae angen mwy o oeri ar eich injan nag y mae'n ei gael, fel yn iawn pan fyddwch chi'n cau'ch car i ffwrdd ar ôl gyrru'n galed ar ddiwrnod poeth. Gall hynny wisgo rhai cydrannau injan allan yn gyflymach.

I'r gwrthwyneb, mae pwmp dŵr trydan yn caniatáu i'r gwneuthurwr osod (gyda llawer mwy o gywirdeb) faint o gyrsiau oerydd trwy'r injan ar ystodau tymheredd penodol. Felly mae'n fwy effeithlon mewn gwirionedd ac yn cyd-fynd yn well ag anghenion oeri penodol eich injan.