Rydym i gyd yn gwybod bod y car yn perthyn i'r injan hylosgi mewnol, a fydd yn cynhyrchu gwres pan fydd yn gweithio. Gelwir rhan bwysig iawn o'r system oeri ceir yn y pwmp dŵr. Rydym i gyd yn gwybod bod y pwmp dŵr mecanyddol, ond mae llawer o BMW yn defnyddio'r pwmp dŵr electronig!
Mae'r pwmp dŵr traddodiadol yn cael ei yrru gan wregys neu gadwyn, mae'r pwmp dŵr sy'n gweithio injan yn gweithio, ac mae'r cyflymder cylchdroi mewn cyfran benodol, i gwrdd â'r afradu gwres pŵer uchel cyflym, sy'n addas iawn ar gyfer defnydd ceir. Ond mae gan bwmp dŵr electronig fanteision gwell!
Fel y mae'r enw'n awgrymu, pwmp dŵr electronig yw pwmp dŵr electronig, sy'n gyrru cylchrediad oerydd i afradu gwres. Oherwydd ei fod yn electronig, gall addasu cyflwr gweithio pwmp dŵr yn ôl ewyllys, hynny yw, mae'r cyflymder cylchdroi yn isel iawn yn ystod cychwyn oer, sy'n helpu i gynhesu'n gyflym a lleihau'r defnydd o ynni. Gall hefyd weithio ar lwyth llawn gydag oeri pŵer uchel, ac nid yw'n cael ei reoli gan gyflymder yr injan, felly gall reoli tymheredd y dŵr yn dda iawn!
Mae pen blaen y pwmp dŵr electronig yn impeller allgyrchol. Mae llif y pwmp allgyrchol yn fawr ac mae'r gwasgedd yn iawn. Y pen ôl yw'r modur, sy'n defnyddio'r modur heb frwsh. Mae bwrdd cylched yn y plwg cefn, sef modiwl rheoli'r pwmp dŵr. Mae'n cyfathrebu â chyfrifiadur yr injan i reoli cyflymder cylchdroi'r pwmp dŵr i fodloni'r afradu gwres gorau mewn unrhyw gyflwr gweithio.
Pwynt arall yw, ar ôl i'r injan pwmp dŵr traddodiadol stopio, bod y pwmp dŵr yn stopio a'r aer cynnes yn diflannu. Er bod gan rai ceir bympiau dŵr ategol, ni allant gymharu â'r pwmp dŵr hwn. Ar ôl i'r injan gael ei diffodd, gellir defnyddio'r aer cynnes o hyd. Mae yna hefyd nodwedd gwresogi Parc estynedig. Ar ôl fflamio allan, bydd yn rhedeg yn awtomatig am gyfnod o amser i oeri'r tyrbin.